Категорическое “нет” высказали в беседе с работниками республиканского комитета профсоюза руководящие работники Министерства здравоохранения. При этом они ссылались на приказ министра здравоохранения, которым с этого года вводятся новые нормативы обслуживания предприятий здравпунктами. Не подкрепленные ни экономическими, ни социальными анализами общие данные о незагруженности медицинского персонала здравпунктов автохозяйств - вот основные аргументы появления этого приказа. Правда, приказ не говорит прямо о ликвидации существующей системы медицинского обслуживания работников автотранспорта.
Но, не говоря прямо об этом, он косвенно ставит все точки над “и”. Все оказывается гораздо проще. Достаточно не упомянуть в нормативах новых штатов здравунктов автотранспортных предриятий - и судьба решена. Оказывается, достаточно одного росчерка пера, чтобы ликвидировать всю сложившуюся годами стройную и вполне оправдавшую себя на практике систему медобслуживания миллионов работников автотранспорта страны.
Итак:, на вопрос, нужен ли здравпункт в автобазе, руководящие работники Министерства здравоохранения и его органов на местах говорят “нет”.
Но в каждом споре есть две стороны. Мнение одной приведено выше. А вот с мнением второй стороны, как это ни странно, ответственные руководители первой не посчитались. А следовало бы. Ведь вторая сторона - это стотысячная в Белоруссии и многомиллионная в масштабе всей страны армия автомобилистов, их чаяния и нужды, запросы и потребности.
Так вот, все автомобилисты и мы, руководители их профсоюза, также категорически на вопрос: нужен ли здравпункт в автобазе? - отвечаем: он не только нужен, он настоятельно необходим.
Таково мнение двух сторон в этом не совсем обычном споре. Необычном в том смысле, что наши мнения диаметрально противоположны. Мы все за коренное улучшение медицинского обслуживания трудящихся: и автомобилисты, и медики. Но если мы считаем, что останутся в выигрыше и государство, и трудящиеся, когда медработники будут на уровне штатных работников автохозяйств, а не случайными контролерами и проверяющими, то руководящие работники медицины страны почему-то считают, что государству и трудящимся выгодней, если ремонтники, водители будут обивать пороги общих (кстати,переполненных) поликлиник по месту жительства.
Поэтому разберемся в существе спора, приведем все “за” и “против” здравпунктов в автохозяйствах республики и страны.
Итак, руководящие работники Министерства здравоохранения, подготовившие и подписавшие приказ, основным лейтмотивом закрытия здравпунктов в автотранспортных предприятиях считают фактор незагруженности существующих здравпунктов и их персонала. С карандашом в руках умудренные богатым опытом медицинские работники долго и скрупулезно подсчитывали, что же даст сокращение штатов в здравпунктах автохозяйств и его перевод в общие поликлиники? И, наконец, единогласно решили, что это даст увеличение в целом по стране человекопосещаемости медучреждений.
Оказывается, что не нужно собых социально-экономических анализов и исследований данного вопроса, нет необходимости узнать мнение коллективов автохозяйств, рядовых медицинских работников здравпунктов, хозяйственных, партийных и профсоюзных руководителей автохозяйств. Все это ни к чему. Достаточно статистического отчета о количестве посещений здравпунктов в день, в месяц, за год. Затем должно последовать волевое решение руководителя, и, как говорится, делу конец.
Второй “козырь”, который, выставляют руководители Минздрава в споре о целесообазности содержания здравпунктов в автохозяйствах страны, расстояние от автопредприятия до стационарной поликлиники. Скажем, если оно находится в 1-3 км от поликлиники, то здравпункт в автобазе не нужен.
Вот, пожалуй и все “доводы” сторонников ликвидации существующих здравпунктов в автохозяйствах страны. Не богато, не правда ли? Оказывается, и в медицине в полном объеме используются бухгалтерские и статистические упрощения.
Сеть медицинских пунктов в автохозяйствах сложилась не сразу. Она создавалась, и расширялась и совершенствовалась на протяжении всего послевоенного времени. От маленьких уголков в полуразрушенных зданиях и времянках до сияющих чистотой, современных и хорошо оборудованных медпунктов - таков их путь. Автохозяйства республики сейчас располагают 65 здравпунктами, где работают десятки квалифицированных медицинских работников. Только на протяжении последних лет на содержание и оборудование медпунктов были израсходованы десятки тысяч рублей.
Работники медицины прочно влились в коллективы автомобилистов, завоевали их доверие. “Наш доктор”, “Пойду посоветуюсь к нашим медикам” - такие слова стали привычными в обиходе и шофера, и ремонтника. И сейчас, на двадцатом году существования наших здравпунктов, после известных решений партии и правительства по вопросам улучшения медобслуживания трудящихся нашей страны, ставить вопрос о ликвидации сложившейся системы по меньшей мере неразумно.
Нет, не поймут автомобилисты страны. Нет заботы об их нуждах в вашем приказе. Не поймут они и подхода к решению данной проблемы. Они мыслят по-государственному. С карандашом в руках они могут подсчитать, что содержание всего медперсонала здравпунктов обходится государству примерно в 130 тыс. руб. в год. А только по больничным листкам в автомобильных и дорожных организациях было выплачено 2732 тыс. руб. Работники автотранспорта единогласно утверждают, что ликвидация здравпунктов в автохозяйствах значительно ухудшит профилактическую работу среди автомобилистов, их медицинское обслуживание, приведет к росту заболеваемости и связанных с ним потерь.
Можно с уверенностью заявить, что государство и трудящиеся много потеряют от выполнения - приказа. Но так ли не загружены наши здравпункты? Вот работа одного них здравпункта.
Их обслуживает на правах цехового участка от поликлиники камвольного комбината коллектив в составе фельдшера, четырех медсестер и двух санитаров. Периодически работает врач. Здравпункт работает без выходных дней, круглосуточно. Здесь оборудованы хорошие зубной и процедурный кабинеты.
Работники здравпункта ведут ежемесячный анализ заболеваемости по больничным листам, результаты которого ежеквартально тщательно рассматриваются на месткоме профсоюза. Характерно, что анализ ведется по цехам, рабочим специальностям, полу и возрасту. Медработники автопар-ка принимают активное участие в отборе нуждающихся в санаторно-курортном лечении, лечебном питании, проводят большую санитарно-пропагандистскую работу в коллективе, в профилактике проф-заболеваний и т. д.
Работники здравпункта сделали более 2600 перевязок, провели санацию рук у 1423 человек, ревакцинацию оспы у 805 чел., сделали более тысячи инъекций и т. д. Короче говоря, из 1500 работников парка в городских поликлиниках лечилось всего 142 человека. И такое положение в большинстве автохозяйств.
Утверждение, что здравпункты наших автобаз не загружены, несправедливо. Ведь рабочий день медработника здравпункта 1 заключается не только в приеме больных, он продолжается в цехах предприятия, бригадах и на участках.
Ну, а если у нас и есть незагруженные здравпункты и их работники, то вина в этом исключительно стационарных поликлиник и их руководителей. Им надо больше контролировать и направлять.
Recent Comments